I en rapport som Diakonia publicerade den 21 oktober påpekades det olämpliga i att det svenska företaget Assa Abloy bedriver verksamhet på av Israel ockuperad mark. Men Assa Abloy är inte ensamt om att agera på detta sätt.

Redan 2006 kontaktade Diakonia Connex (som nu bytt namn till Veolia) och Alstom och påtalade att det spårvägsbygge i Jerusalem som företagen arbetar med, delvis ligger på ockuperad mark. Företagen uppmanades att inte delta i de delar av spårvägsprojektet som ligger på ockuperat palestinskt territorium, eftersom man därigenom stödjer Israels brott mot folkrätten och försvårar för fredsprocessen.

Spårvägsprojektet bidrar till att förstärka ockupationen av östra Jerusalem genom att knyta samman de illegala bosättningarna i östra Jerusalem med det israeliska västra Jerusalem. Detta trots att bosättningarna på ockuperad mark enligt internationell humanitär rätt är illegala.

Veolia är ett internationellt företag med huvudkontor i Paris, men driver buss- och järnvägstrafik över i stort sett hela Sverige. Företaget har också lämnat anbud på att driva Stockholm tunnelbana under de kommande åtta åren.

– SL har ett stort ansvar då man fattar beslut om vem som ska driva tunnelbanan. Som resenär ska man inte behöva känna obehag för att man måste resa med ett företag som deltar i folkrättsbrott, säger Joakim Wohlfeil, Diakonias policyhandläggare för konflikt och rättvisa.

Sverige deltar aktivt i fredsprocessen i Mellanöstern. Sverige betalar dessutom över 600 miljoner per år för att förbättra den humanitära situationen i det ockuperade palestinska territoriet. De illegala bosättningarna anses av Sverige och EU vara en av de största orsakerna till den humanitära krisen och ett hinder för fredprocessen.

Det verkar inte helt logiskt att svensk offentlig sektor ska köpa produkter från företag som Veolia och Alstom, som bestämt sig för att motverka den svenska utrikespolitiken och öka biståndsbehovet.

– Att svensk offentlig sektor samtidigt handlar från företag som deltar i folkrättsbrott i andra delar av världen undergräver därmed Sveriges utrikespolitiska hållning, säger Joakim Wohlfeil.

FN:s säkerhetsråd har i ett flertal resolutioner slagit fast att östra Jerusalem är område under utländsk ockupation. Det är vidare fastslaget att den internationella humanitära rätten är tillämplig på de ockuperade palestinska områdena, inklusive östra Jerusalem. Israel är därmed bundet att följa den fjärde Genèvekonventionen från 1949 samt Haagreglementet bifogat Haagkonvention IV från 1907.

Skylt vid bygget av spårvägen där såväl Veolias som Alstoms logotyper syns. Foto: Diakonia

Läs mer Företagen Veolia och Alstom bygger just nu ett nytt spårvägssystem i Jerusalem i Israel, på uppdrag av de israeliska myndigheterna. Alstom levererar järnvägsteknik och Veolia ska svara för driften. Diakonia medverkade den 23 oktober 2008 i TV4-nyheterna och berättade om företaget Veolia som bygger spårväg på ockuperad mark. Läs Diakonias medarbetare Joakim Wohlfeils blogginlägg om "En schysst tunnelbana" Diakonias pressmeddelande om att SL riskerar ge Veolia osunda konkurrensfördelar (081031) Till Diakonias pressbildsarkiv där du hittar bilder på Veolias järnväg  Läs om Diakoniarapporten om Assa Abloy: Illegal ground Till UDs webbplats med information till svenska företag om investeringar i israeliska bosättningar på Västbanken (publicerad 5 november 2008) Diakonias korrespondens med Connex/Veolia och ALSTOM Diakonias brev till Connex (skickat i januari 2006, 29 kB) Diakonias brev till Alstom (skickat i januari 2006, 29 kB) Connex svar till Diakonia (mars 2006, 57 kB)